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　　中国土木工程詹天佑奖于1999年设立，以推动土木工程行业科技创新与进步为宗旨的科技奖项，是我国土木工程领域科技创新最高荣誉奖，涵盖建筑、桥梁、公路、水利、港口、市政等土木工程各领域的重要奖项。2023年12月25日，第二十届第二批中国土木工程詹天佑奖评选，长安街西延道路工程新首钢大桥进入获奖名单。

　　2019年9月29日，长安街西延道路工程新首钢大桥全面建成通车。至此，“神州第一街”——长安街从46公里增至51.5公里，即从门头沟区石担路到通州区运河广场全长51.5公里。

　　新首钢大桥是西延工程的最关键节点，建成后将成为继故宫、国家大剧院、军事博物馆、中华世纪坛等地标性建筑后，长安街上的又一颗“明珠”。

　　新首钢大桥为五跨双塔双索面斜拉钢构组合桥，大桥全长1300多米，为双向八车道城市主干道。主桥长639米，宽度达54.9米，主跨跨径280米，是北京地区最大跨径桥梁，也是目前中国桥梁中最宽的一座钢桥梁。其中，寓意“合力之门”的两座钢塔是三维空间扭曲构造形态，一高一矮像两个倾斜巨大的椭圆形铁环矗立在大桥两端，通过斜拉索拉起全桥30000多吨钢箱梁。独特的结构设计也给制作安装带来了前所未有的挑战，被国内专家称为“世界桥梁钢塔建设史上的一座新里程碑”。

　　依托项目，设计单位完成了包括国家自然科学基金重点国际（地区）合作项目在内的14项科研课题研究，取得多项发明专利，项目多项成果经鉴定达到国际领先水平，先后获得2020年国际桥梁大会（IBC）尤金·菲戈奖（Eugene C.Figg）、2020《美国工程新闻记录》ENR年度全球最佳及优秀工程 桥梁/隧道类杰出项目奖、2022年中国钢结构协会科学技术奖特等奖、2020年中国建筑金属结构协会中国钢结构金奖、 2018年北京市科学技术奖三等奖等奖励，对数字技术、桥梁建造技术、钢结构领域科技进步起到了推动作用。

　　大桥构想来自于两位互蹬拔河的健儿，后面辅以小童拉力为帮手，配以源自古典大小城门的索塔横向造型，是为“合力之门”。大桥设计巧妙地将自然、城市、历史、文化相融合，主塔大门通向自然，小门通向城市，极富想象力和艺术表达力。

　　大桥造型优雅壮观，主桥采用五跨高低双塔斜拉刚构组合钢桥体系，双向八车道城市主干道设计标准，主桥全长639m，主跨280 m，桥梁标准宽度47m，索塔结构采用倾斜门式钢塔，拱形造型，桥梁中线°，为适应河道水流方向，双塔肢设计为空间迈步形式，迈步间距为25.1m，高塔高124.93m，矮塔高76.09m，主桥用钢量达4.3万吨，是国内空间复杂结构钢桥数字化协同建造的代表工程，为世界首座主桥采用五跨双肢非一致倾斜拱形双塔斜拉刚构组合钢桥。

　　新首钢大桥不仅结构体系新颖、曲面造型独特，同时堪称国内外规划设计理念最先进、技术水平最高、设计建造难度最大的桥梁之一，多项指标在国内乃至国际上处于领先水平。

　　国内外设计、建造难度最大的桥梁之一的新首钢大桥能成功建成通车，数字技术的创新突破在其中起到了至关重要的推动和保障作用。

　　新首钢大桥项目由北京市市政工程设计研究总院有限公司设计完成，桥梁结构采用与自然环境融合的全新空间弯扭塔、梁、拉索组合结构体系，创新应用数字设计技术，实现了之前国内外桥梁行业内没有过的全曲面特大跨径钢桥结构精细化设计。

　　设计团队经过持续九年的刻苦攻关和不懈努力，在国际上首次完成了全尺寸、超精细、参数化的特大跨径钢桥数字模型，有效解决了空间非一致曲率曲面重构、大量空间异形钢结构节点结构设计、受力分析、加工方法、验收方法、架设精度控制等行业难题，行业内首次实现了桥梁工程项目设计、加工、架设各方协同工作，使不可能变为可能！

　　在设计、施工中，开展曲板加工、异形节段组焊等试验研究，全力攻克了150毫米超厚板焊接与变形控制难题；采用三维扫描测量技术进行成品检测，实施数字化预拼装实现施工模拟，解决了钢塔空间曲线结构测量监控难度大的难题，高质量完成了总长15万延米的焊接作业量。此外，BIM技术还解决了钢塔和主梁的加工制作、钢塔运输、吊装就位、精确测控等难题，实现了三维空间扭曲的钢塔顶部的高精度合龙，在同类施工中位于国际领先水平。

　　为确保车辆通行安全，提升驾乘体验，新首钢大桥的机动车道设计为四上四下共八车道，提升道路车辆承载力。同时，主干路中央隔离带的栏杆不仅具备防撞功能，夜间还起到抵挡对面车辆灯光照射的作用。

　　新首钢大桥全程设有公交专用道，双方向均位于外侧车道，开启时间为每天7时至9时、16时至19时。从古城大街到大桥西端的石担路，全长约6.5公里的长安街西延线公交专用道全覆盖。据介绍，公交专用道随新首钢大桥的通车正式启用，沿线监控设备已经完成安装。大大便利京西与中心的贯连。

　　为保障步行市民的出行安全及体验，大桥在机动车道两侧分别设置了3.5米宽的非机动车道和3米宽的人行步道，人行步道不仅设计了无障碍设施，还涂有防滑材料。同时，大桥最外侧的栏杆可以让市民舒服地趴在扶手上远眺风景。

　　在全面提升大桥交通功能的同时，设计时力求突出桥下空间的使用功能。通过桥墩柱的错落布置，大桥下形成很多围合空间，市民可在这些空间举办各类活动。主桥还增加了人行楼梯，方便市民从大桥下到永定河岸边。

　　大桥设计理念符合长安街区位特征，外观简洁优雅，细节处理大气，具有灵动之美。成为落实世界眼光、国际标准、中国特色、高点定位要求的新时代大国首都城市桥梁规划建设的代表工程。

　　桥型方案和永定河综合治理与生态修复方案互相融合，对促进流域经济、社会、生态协同发展，保护、传承、弘扬永定河文化，实现永定河流域高质量发展极具引领示范作用。

　　大桥位于首钢厂区核心位置，与周边工业遗迹遥相辉映，现代化造型呼应和带动老工业区改造，既是产业转型升级的生动缩影，也彰显新时代首都城市复兴新地标的独特魅力。

　　北京市交通部门负责人表示，长安街西延工程的建成通车，对于拓展“新首钢”区域的辐射力和影响力具有重大意义。同时，将加强北京中心城区与京西地区之间的联系，带动门头沟区、石景山区和新首钢园区的建设和发展，为西部地区更好地承接中心城的疏解功能奠定交通基础。